京哈高铁，为何不沿山海关而行
1.解决京哈高铁“断头路”问题
目前，京哈高铁作为东北地区进入关内的快速通道，虽然已经建成，但与京沪、京广等高铁线路并未直接相连。这就导致了旅客需要在北京进行中转，极大地影响了出行效率。而秦沈高铁二通道的建设，正是为了解决这一问题。通过连接京哈高铁和秦沈高铁，旅客可以直接在沈阳等城市换乘，无需在北京中转，大大提高了出行效率。
2.经济因素考量
京九铁路的修建能够促进沿线地区经济的发展。京九线北中部经过的是平原，这里有许多农业基地，如华北平原、江淮平原、鄱阳湖平原；还有丰富的旅游资源、矿产资源等。京哈高铁不沿山海关而行，也是为了更好地服务沿线地区的经济发展。
3.郑州线优先建设的考量
关于为何首先建设了郑州线而不是太原线，主要是因为郑州是老牌铁路枢纽，先建这条线，各方面条件更加成熟。同样，京哈高铁不沿山海关而行，也是基于类似的原因，选择了一条更适合经济发展的路线。
4.部分省份高铁建设计划完成
根据我国各铁路项目的最新进展及各省2025年度重点项目清单安排，今年有一部分省份预计将没有高铁开工。这其中有几个原因，一个是部分省份相关高铁建设计划已基本完成，另一个是有些省份受限于地理条件、经济实力等因素。
5.禁止黄牌车辆、危险品车通行的收费站
在铁路建设过程中，安全始终是首要考虑的因素。京哈高铁沿线设有禁止黄牌车辆、危险品车通行的收费站，以确保高铁的安全运行。
6.北沿江铁路的影响
北京到沈阳的铁路、高速公路，一般都是走秦皇岛、葫芦岛、锦州这条沿海路线。原以为北京到沈阳的高铁线路会沿着海边走，但实际上京沈高铁走的是辽宁西部的内陆城市，河北省与辽宁省直接接壤的就是秦皇岛和承德，京沈高铁经承德进入辽宁省，连接了东北地区与华北地区。
7.京哈高铁对朝阳的影响
京哈高铁全线贯通后，辽西北的朝阳一跃成为东北的新门户，成为连接东北与华北的桥头堡。京哈高铁也将打破东北地区铁路进出华北能力的“瓶颈”，促进东北地区经济的快速发展。
京哈高铁不沿山海关而行，是基于多方面的考虑，旨在提高出行效率、促进地区经济发展、确保铁路安全，并为东北地区的发展注入新的活力。